CO2捕集轉化制備高值碳材料技術就是以火電廠、冶金廠、水泥廠排放的CO2為原料，以新能源綠色電力為直接能源制備鋰電石墨負極材料，然后銷售給電池企業。團隊商業模式前端可為高排碳企業提供減碳服務，后端制備的石墨負極可以銷售給電池企業，公司獲得的收益分為減碳服務收益和碳材料售賣收入。其中，碳材料售賣收入為主要收入。
為響應國家3060雙碳戰略，積極履行企業社會責任，天合光能制定了數字化能碳平臺發展戰略，該項目團隊成員涵蓋了天合光能內部的IT專家、能源和零碳業務專家以及一線車間的設備經理，有較強的生產實踐意義。該項目主要圍繞三塊內容展開：生產數據采集、能耗分析、雙碳管理。能碳平臺的構建有助于企業節能降碳，實時監控企業能碳數據。
為支持雙碳政策，解決傳統風電行業葉片壽命短、大部件運輸困難、產能不足、陸上可用風資源減少等諸多問題，遠大可建科技有限公司從2022年開始研究一種全新的鋁風電技術路線。40余人的核心團隊經過1年研發，已實現100KW、240KW風電機組并網，正在進行6MW樣機安裝及30兆瓦開發。采用金屬葉片、發電功率分流、自爬吊配合多筒式塔架、分段式集裝箱尺寸設計，可實現葉片長壽命、生產快、可回收，大部件便捷運輸，超高塔吊裝及維護簡單，從而為客戶節省安裝、運營成本，提升項目盈利能力，投資回報周期僅為傳統風機的一半
本項目著眼于解決節假日、高峰期電動車快速補能需求與充電功率供給不足之間的突出矛盾，創造性提出以氫發電彌補快充功率、構建氫-電耦合應急微網的思路，通過自主開發氫燃料電池關鍵材料并完成可移動式大功率發電-輸電系統集成，形成具備商業化潛力的氫電耦合快速補能綜合系統。進一步，依托中國石化豐富且廉價的副產氫資源、遍布全國的綜合加能站網點資源以及強大品牌影響力所帶來的用戶資源，試點打造中國石化綜合加能站氫燃料電池發電耦合電動汽車快速補能示范項目，推動研發成果落地應用。
目前圍繞國家“雙碳”目標，城市能源（民用供暖/制冷/工業蒸汽）節能減排壓力巨大。 以光伏、風力為代表的新型電力能源戰略地位凸顯，為了解決峰谷負荷匹配問題，水儲能可以作為消納新型電力能源發展的關鍵技術，響應電網平衡需求,柔性可調扮演著重要角色。
項目在全球首次研發成功了形貌可控、光電轉換效率超過45%的納米二十六面體鈦酸鍶晶體和二十六面體中空籠狀鈦酸鍶晶體的基礎上，創新研發了流程簡單、能耗低、成本低、易放大且可以發電與制氫一體化的多面體鈦酸鍶聚光發電與催化制氫一體化成套技術與裝備，實現光電轉換效率45%和析氫速率6mmol/h，達到STH值為1.15%。
北京小桔新能源汽車科技有限公司，成立于2018年，位于北京市，是一家以從事科技推廣和應用服務業為主的企業。企業注冊資本100000萬人民幣，實繳資本3450萬人民幣。北京小桔新能源汽車科技有限公司于2018年成立，注冊資本10億元，是滴滴集團的全資子公司。 小桔充電是滴滴出行旗下新能源充電品牌，匯聚了優質充電樁，作為全方位、一站式的充電服務平臺，為新能源車主提供快捷、實惠、值得信賴的充電服務。
Smart switch智能電池簇控制系統,該產品由兩個IGBT反向串聯及艙級能量控制器共同組成，深入管理簇級電池的充放電，通過與EMU智能控制技術的高度融合，實現電池簇的精細化運行管理，從根源解決傳統電池管理中的木桶效應、簇間環流、故障保護能力弱三大問題。Smart switch在實現電池簇級精準控制的同時，較業內已有的解決方案降本20%以上，同時控制復雜度、諧振特性與可靠性方面都全面優于業內已存在的解決方案。
打造能碳時空五維分布式數字底座，形成城市、園區、企業、建筑、能源集團等場景的產品陣列，為用戶提供一體化能碳數智管理建設和運營解決方案及服務。
公司由中國工程院院士陳立泉、中科院物理所研究員李泓、原北汽新能源總工俞會根共同發起創辦，公司融合了電池材料、電芯、系統等領域的高精尖人才，聚焦高能量密度、高安全、高功率、寬溫區、長壽命的全固態電池產品。通過原始創新突破現有技術瓶頸，應用覆蓋新能源車船、規模儲能等行業領域。
昌輝轉向專注于EPS產品的研發、生產和銷售現有EPS專業團隊60余人，專業執著，團隊成熟穩健已研發多款P-EPS、DP-EPS和C-EPS產品，擁有20多項自主知識產權，研發技術處于國內行業領先水平。在EPS目標產品的設計技術性能匹配方面、電磁兼容設計、控制器 (ECU) 研發和制造、可靠性試驗驗證等核心技術創新能力，可提供更安全、更穩定、更舒適的產品與集成式解決方案擁有P-EPS、DP-EPS和C-EPS產品生產線各一條，生產能力達到50萬臺/年多個項目已實現了配套量產，EPS市場廣泛得到接受
本項目通過開發雙向小功率直流充電產品，利用云端平臺實現充放電設備和數據監控，以多層次區塊鏈為基礎，結合人工智能與物聯網技術，與車主進行實時交互，提供電能與需量反應自由投標買賣，能夠同時滿足停車場內電動車用戶電能交易網絡和停車場外的電動車用戶臨時點對點的電能交易網絡，實現電能統一調度。
重力新能源電動車輛項目中的核心技術車輪重力發動機是我公司創始人，曹進江經過十幾年研發的科研成果。現國家已受專利權，車輪，重力發動機，適用于全部地面上行駛的輪式車輛。給地面上行駛的輪式車輛提供了新一代的動力心臟。重力新能源電動車輛的優勢是超級節能超長續航車輛行駛更安全零排放永不爆胎，行駛成本極低。車輪重力發動機的原理是車身的重量在車輛行駛中，在車輪重力發動機內部轉化為重力，重力通過車輪，發動機的重力轉換裝置將重力轉換為機械扭力輸出動力帶動發電機發電，供給車輛行駛。
公司與2022年12月創立，已經完成試驗線建設、產品驗證、和專利授權等工作，具備量產智能清掃機器人的能力。團隊優勢及取得成果及榮譽 該項目研發牽頭人、研究院院長朱海東擁有20年光伏行業從業經歷，我國最早從事光伏智能清掃機器人研究第一批人員，朱海東歷任尚德光伏研發總監、安軒科技總經理、萊特新創始人等職務，發表多篇國內國際論文，具有光伏科學與工程中級職稱，2009年獲得中華全國工商業聯合會科技進步一等獎。 公司已取得發明專利1項，實用新型專利16項，軟件著作權4項，正在申報發明專利1項，實用新型2款
吉艾尼創始人吳繼恒先生于2000年在臺灣創辦了皇瑞科技公司，該公司和明道大學以及臺灣光陽集團合作長期致力于自動化技術和氫能源技術的研發，在燃料電池小型化、系統化和最佳化上實現了重要突破。 2023年6月吳繼恒先生在太倉創辦吉艾尼氫能源科技（...
隨著2021年全國碳交易市場正式啟動，林業碳匯項目的市場價值將會受到更多參與者的發現和追捧，林業碳匯CCER的交易價格必將進一步升高。林業碳匯項目踐行 “綠水青山就是金山銀山”的生態理念，可以在碳交易市場上取得收益，形成長期、穩定、可持續的資金回流方式。需要特別指出的是，這種碳匯項目的申報不涉及到任何形式的林地所有權的變化，不是林地權屬的買賣，只是一種新的生態產品的開發和交易，在樹木生長的過程中把附加的碳匯價值開發出來實現收益。
本團隊由來自國內外知名車企專家、博士團隊等專業研發人才隊伍組成，專注于汽車新能源汽車控制類相關產品和技術的研發。主要產品為新能源汽車動力總成系統、輔機配電多合一控制系統等等。目前團隊在開發出高壓配電多合一PDU系統及整車VCU控制器的同時，為保證市場競爭力，公司已經規劃未來3~5年的產品路線（將開發自主CAN控-PDU、自主VTCU、自主DCDC、OBC等產品，其中CAN控-PDU和自主DCDC已經完成A樣機），以此保證產品的未來市場競爭力
氫氣的制備（PEM電解槽）中使用大量的貴金屬催化劑，單催化劑一項可占設備總成本比例的50%。目前貴金屬納米顆粒催化劑占市場主導地位，其中貴金屬原材料的利用率低于1%，浪費極高。提高貴金屬利用率可以顯著降低催化劑成本。理論情況下，單原子催化劑可以實現材料100%的利用率，實現超過99%的成本節約。現階段，我們團隊的納米團簇催化劑可以實現50%的貴金屬原材料節約，且在未來有望實現超過90%的貴金屬原材料節約。
